Ol Simal salendo dal Brunone

Dies ist wahrscheinlich eine der extremsten Strecken unter den vorgeschlagenen Routen, nicht so sehr wegen des technischen Schwierigkeitsgrades der Abfahrt, sondern vielmehr wegen dessen, was man tun muss, um dorthin zu gelangen. Die Tour umfasst etwa 2.200 m Höhenunterschied, und das Wichtigste, was man wissen muss, ist ganz einfach: Der Aufstieg erfolgt praktisch ausschließlich zu Fuß. Es gibt zwar einige kurze Abschnitte, die man mit dem Rad fahren kann, vor allem am Anfang, aber man sollte sich besser auf einen langen Tag mit Tragestücken einstellen, anstatt ständig darauf zu warten, wann man wieder aufs Rad steigen kann. Es ist eine Route für diejenigen, die das Tragen des Fahrrads als integralen Bestandteil des alpinen Mountainbikens betrachten und bereit sind, sich ordentlich anzustrengen, um eine wirklich außergewöhnliche Abfahrt zu erreichen. E-MTBs sind absolut nicht zu empfehlen: In diesem Fall bringt das zusätzliche Gewicht praktisch keinen Vorteil und wird stattdessen zu einem großen Problem während des sehr langen Aufstiegs, auf den unwegsamsten Abschnitten und vor allem an den Stellen, an denen das Fahrrad angehoben oder hinabgetragen werden muss. Es handelt sich also um eine Tour, die ausschließlich mit einem reinen MTB bewältigt werden sollte – und nur, wenn man genau weiß, worauf man sich einlässt.

Start in Fiume Nero

Die Strecke beginnt im Gebiet von Fiume Nero und führt praktisch sofort bergauf. Auf den ersten 200–300 Höhenmetern gibt es einige Abschnitte, die potenziell mit dem Rad befahrbar sind, doch die Steigungen sind bereits beträchtlich und müssen praktisch ohne Aufwärmphase bewältigt werden. Am Ende läuft man Gefahr, viel Energie zu verbrauchen, um nur wenige Minuten im Sattel zu bleiben. Eine interessante Lösung könnte darin bestehen, den Startpunkt etwas vorzuverlegen und ein paar einfache Kilometer hinzuzufügen, um die Beine aufzuwärmen. Auf diese Weise könnten die ersten Steigungen realistischerweise besser befahrbar werden. Auf jeden Fall ändert sich an der allgemeinen Philosophie der Tour wenig: Nach Abschluss dieses ersten Abschnitts muss man das Fahrrad auf die Schulter nehmen und sich auf einen sehr langen Anstieg vorbereiten.

Anstieg zur Brunone-Hütte

Man folgt dem Weg, der zur Brunone-Hütte hinaufführt, und gewinnt dabei in einer zunehmend alpinen Umgebung stetig an Höhe. Die Befahrbarkeit ist äußerst eingeschränkt. Auf einigen sehr kurzen Abschnitten kann man wieder aufsteigen, andere lassen sich schiebend bewältigen, doch für den größten Teil des Anstiegs bleibt das Tragen des Fahrrads auf den Schultern die effektivste Lösung. Es ist ein Anstieg, den man mit Geduld angehen sollte, indem man einen gleichmäßigen Rhythmus findet und sich keine Illusionen darüber macht, wie viel Strecke man tatsächlich mit dem Fahrrad zurücklegen kann. Am Brunone-Berghaus angekommen, kann man sich endlich etwas erholen. Von der Hütte aus gibt es auch einen kurzen, recht angenehmen und gut befahrbaren Abschnitt – fast wie eine kleine Verschnaufpause, bevor die Tour wieder ihren wahren Charakter zeigt.

Vom Brunone nach Ol Simal

Nach dem kurzen, einfacheren Abschnitt beginnt wahrscheinlich der anspruchsvollste Teil des Aufstiegs. Der Weg von der Brunone-Hütte nach Ol Simal wird deutlich unwegsam. Es gibt sehr steile, stellenweise fast senkrechte Abschnitte, die sich mit anderen abwechseln, bei denen der extrem rutschige Untergrund das Hauptproblem darstellt. Mit einem Mountainbike auf den Schultern muss man sich vorsichtig fortbewegen, die Trittpunkte sorgfältig wählen und stets die Kontrolle über das Fahrrad behalten. Es geht nicht mehr nur um körperliche Ausdauer: Man muss daran gewöhnt sein, sich in alpiner Umgebung mit einem MTB auf dem Rücken zu bewegen. Ist der steilste Abschnitt überwunden, setzt sich die Strecke mit mehreren Anstiegen und Abfahrten fort. Auch hier ist die Befahrbarkeit praktisch gleich null, und man bewegt sich überwiegend im Tragegang fort. Bei der Annäherung an Ol Simal trifft man zudem auf einen kurzen, besonders unangenehmen Abschnitt, vor allem, wenn man ihn alleine bewältigen muss. Es gibt ein paar Stufen, an denen man das Fahrrad hinunterlassen muss – ein Vorgang, der Aufmerksamkeit und gute Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad erfordert. Zu zweit sind diese Passagen deutlich einfacher zu bewältigen. Ist auch dieser Abschnitt überwunden, erreicht man endlich die Gegend um Ol Simal. An diesem Punkt, nachdem man das Fahrrad schon sehr lange auf den Schultern getragen hat, kann endlich die Abfahrt beginnen.

Die ersten 300 Meter: alpines Freeriden

Der erste Abschnitt ist wahrscheinlich einer der Hauptgründe, eine solche Tour in Angriff zu nehmen. Die ersten rund 300 Höhenmeter sind spektakulär und haben fast den Charakter einer kleinen natürlichen Freeride-Strecke im Hochgebirge. Das Gelände ist offen und ermöglicht es oft, die Abfahrt frei zu gestalten und sich zwischen Felsen, Stufen und natürlichem Gelände die eigene Linie auszusuchen. Im selben Abschnitt findet man oft eine relativ einfache Linie oder kann gezielt nach deutlich anspruchsvolleren Passagen suchen. Es ist ein Fahrgefühl, das sich völlig vom klassischen, vorgegebenen Singletrail unterscheidet: Man schaut auf das Gelände vor sich und entscheidet selbst, wo man vorbeifährt. Natürlich handelt es sich nach wie vor um eine alpine Umgebung, die mit Bedacht befahren werden muss, aber für diejenigen, die diese Art des Fahrens lieben, ist dies wahrscheinlich einer der schönsten Abschnitte der gesamten Route.

Hohe Abfahrt zum Lago d’Avert S5

Auf dem weiteren Weg zum Lago d’Avert nimmt die Strecke einen klareren Charakter an, bleibt aber äußerst technisch. Der allgemeine Schwierigkeitsgrad des oberen Abschnitts kann als S5 eingestuft werden, unterbrochen von S4-Passagen. Das Niveau bleibt also sehr hoch, und es handelt sich nicht einfach nur um vereinzelte Hindernisse. Steigungen, Felsen, Felsstufen und alpines Gelände erfordern eine hervorragende Technik und die Fähigkeit, die Linie ständig einzuschätzen. Es gibt auch einige ausgesetzte Abschnitte, an denen man ohne zu zögern einschätzen muss, ob die Passage im eigenen Können liegt oder ob es besser ist, vom Fahrrad abzusteigen. So geht es weiter, bis man den Lago d’Avert erreicht.

Vom Lago d’Avert S3/S4

Hinter dem See nimmt der Schwierigkeitsgrad ab. Ab hier wird der Weg ungefähr S3/S4 und ermöglicht nach dem anspruchsvollen oberen Abschnitt endlich ein kontinuierlicheres Fahren. Natürlich gibt es weiterhin verschiedene technische Passagen und das Gelände behält seinen voll und ganz alpinen Charakter, doch die Abfahrt wird weniger extrem und flüssiger. Es ist ein langer Abschnitt, auf dem man endlich die Kurven und Passagen besser aneinanderreihen kann, ohne ständig anhalten zu müssen, um das Gelände einzuschätzen. Man verliert weiter an Höhe, bis man das Gebiet der ENEL-Anlagen/Kraftwerke erreicht.

Abfahrt von den ENEL-Kraftwerken S4/S5

Hier steigt der Schwierigkeitsgrad plötzlich wieder an. Der erste Teil des Weges ist sehr steil und senkrecht, mit Schwierigkeitsgraden im Allgemeinen auf vollem S4-Niveau und einigen Passagen, die erneut S5 erreichen. Es ist ein weiterer Abschnitt, in dem viel Kontrolle über das Fahrrad erforderlich ist, vor allem in den steilsten Abschnitten. Während man schrittweise auf eine Höhe von 1.400–1.500 m abfährt, ändert sich der Charakter des Weges erneut und die Schwierigkeitsgrade nehmen allmählich ab. Die Fahrt wird gleichmäßiger und flüssiger, und man lässt endlich die größten Schwierigkeiten des Tages hinter sich.

Stalle Redorta und Schlussabschnitt

Es geht also weiter in Richtung Stalle Redorta. Von hier aus folgt der letzte Teil der Abfahrt, der leider auch der am wenigsten überzeugende der gesamten Route ist. Nach dem Zustand des Weges im Jahr 2026 ist dieser Abschnitt nicht besonders gut gepflegt. Die Vegetation und der Zustand der Strecke beeinträchtigen das Fahrgefühl stärker und machen den Abstieg weniger angenehm als die vorherigen Abschnitte. Es ist nicht unbedingt der schwierigste Abschnitt der Tour, aber nach einem vorherigen Abschnitt von außergewöhnlich hohem Niveau hinterlässt er unweigerlich einen etwas bitteren Nachgeschmack. Die Bedingungen können sich natürlich im Laufe der Zeit ändern, und dieser Abschnitt muss je nach künftiger Instandhaltung des Weges neu bewertet werden.

Zusammenfassend

Diese Tour sollte man nicht einfach deshalb wählen, weil man eine schwierige Abfahrt sucht. Man muss zunächst bereit sein, an einem Tag etwa 2.200 Höhenmeter zu bewältigen, wobei die Befahrbarkeit bergauf praktisch gleich null ist. Ab der Brunone-Hütte wird das Gelände zudem deutlich unwegsamer und erfordert nicht nur körperliche Ausdauer, sondern auch Sicherheit im Bewegen auf alpinem Gelände mit einem Mountainbike auf den Schultern. An einigen Stellen muss das Rad sogar abgesetzt werden, um Stufen zu überwinden. Die Belohnung kommt im Gebiet von Ol Simal. Die ersten 300 Meter der Abfahrt sind ein spektakuläres offenes Gelände, fast wie ein natürliches Freeride-Gelände, wo man die Linien frei gestalten und selbst entscheiden kann, wie sehr man es sich schwer machen will. Von dort beginnt eine sehr lange Abfahrt, die sich durch sehr unterschiedliche Charakteristika auszeichnet: S5 im oberen Teil in Richtung Lago d’Avert, anschließend S3/S4 und erneut S4/S5 in der steilen Abfahrt von den ENEL-Kraftwerken, bevor sie mit zunehmendem Höhenverlust allmählich flüssiger wird. Der Schlussabschnitt ab Stalle Redorta ist derzeit aufgrund des Zustands des Weges weniger angenehm, was jedoch den Gesamtcharakter der Route nicht verändert. Es handelt sich um eine extreme Strecke hinsichtlich der Anzahl der Tragepassagen, der Umgebung und des technischen Niveaus, die für eine ganz bestimmte Nische von Bikern bestimmt ist: diejenigen, die bereit sind, ihr Fahrrad stundenlang zu tragen, um eine alpine Abfahrt zu erreichen, die kaum mit den klassischeren Strecken vergleichbar ist. Wer sich auf den Weg macht, sollte sich von Anfang an darauf einstellen: Das Fahrrad muss praktisch während des gesamten Aufstiegs getragen werden.

Technische Daten

• Streckenart: All Mountain / Extrem / Alpin-Abenteuer
• MTB: Ja, ausschließlich für sehr erfahrene Biker
• E-MTB: Absolut nicht empfohlen
• Höhenunterschied: ca. 2.200 m D+
• Tragen: Extrem – fast der gesamte Anstieg
• Schwierigkeitsgrad Aufstieg: Extrem aufgrund der Dauer und der Trageabschnitte
• Schwierigkeitsgrad Abfahrt: S4/S5, mit langen S5-Abschnitten
• Ausgesetztheit: An mehreren Stellen vorhanden
• Untergrund: Trockenheit dringend empfohlen
• Zeitraum der Strecke: Die beschriebenen Bedingungen gelten für das Jahr 2026