Sella Ronda in Ebike senza impianti

Im Großen und Ganzen folgt die Route dem klassischen Verlauf der Sellaronda im Uhrzeigersinn, jedoch mit zahlreichen Varianten, die darauf ausgelegt sind, technische Abfahrten in den Vordergrund zu stellen, asphaltierte Abschnitte so weit wie möglich zu begrenzen und vor allem für die Anstiege befahrbare Wege und Feldwege zu nutzen. Das Ergebnis ist eine besonders lohnende, äußerst abwechslungsreiche Tour inmitten einer Landschaft, die landschaftlich gesehen kaum ihresgleichen hat. Doch es gibt noch eine zweite Herausforderung, die ganz mit der Reichweitenplanung zusammenhängt: Man muss die Tretunterstützung bei den Anstiegen sorgfältig dosieren, um die gesamte Tour ohne Aufladen absolvieren zu können. In meinem Fall war das Fahrrad mit einem 850-Wh-Akku von Bosch ausgestattet. Der Start erfolgt in Arabba, von wo aus man auf den sanften und angenehmen Forstweg abbiegt, der zum Pordoi hinaufführt. Hinter Ponte de Vauz wird der Anstieg zunehmend anspruchsvoller, und die Forststraße weicht einem Weg, der stellenweise als Singletrail verläuft und einige ausgesprochen knifflige Passagen aufweist. An mehreren Stellen kreuzt man die MTB-Strecke, die vom Pordoi hinunterführt, doch man kann ihr ausweichen, indem man den Wanderweg bevorzugt.

Am Pordoi angekommen, nimmt man den steilen Anstieg in Angriff, der kurz unterhalb des Col di Rosc über den Kamm führt – dem Ausgangspunkt der kleinen Pisten, die nach Canazei hinunterführen. Der Akku zeigt noch 90 % an. Auf 2.360 Metern Höhe ist die Auswahl groß und es ist wirklich für jeden Geschmack etwas dabei. Den Anfang macht „U Turn“, eine klassische Strecke: schnell, extrem flüssig, mit atemberaubenden Parabolkurven und Sprüngen, die dazu einladen, das Rad einfach laufen zu lassen. Auch der Erduntergrund ist perfekt geglättet. Im zweiten Teil wird der Trail etwas technischer, mit einigen Passagen über Felsbrocken und Wurzeln, bleibt aber stets sehr flüssig, mit einem Schwierigkeitsgrad im Bereich S1–S2. Im letzten Abschnitt entscheide ich mich für die Alternative „Animal House/Infinity“, die deutlich naturorientierter ist: technische Passagen, Stufen, Wurzeln, steile Anstiege und fast schon Trial-artige Abschnitte mit einem Schwierigkeitsgrad von S2. Folgt man hingegen den Wegweisern zur Variante „Gluhwein“ (Vin Brulè), trifft man auch auf Passagen der Stufe S3. Es gibt einige kurze Anstiege, die sich aber angesichts der anschließenden Abfahrt, die uns zum Lupo-Bianco-See auf 1.715 Metern Höhe führt, absolut lohnen.

Hier beginnt ein neuer Anstieg, lang, aber gut befahrbar, in Richtung Sella-Pass. Der erste Teil ist von einigen steilen Abschnitten geprägt, während der mittlere Abschnitt flacher wird und Platz für die Schlussrampe macht, über die man den Sella-Pass knapp oberhalb des Passes überquert. Der Akku ist zu 75 % geladen. Nach einer kurzen Abfahrt kehrt man auf die Sellaronda-Strecke zurück, die bis auf etwa 2.200 Meter Höhe führt, wo man auf den schnellen GranParadiso-Trail trifft, der als S1 eingestuft ist. Die Strecke führt zur Piz-Setus-Hütte und bietet etwas weiter unten zwei Trails, die nach Plan de Gralba führen. Die Wahl fällt auf den „Easy Jump“, der akrobatischer und ausgesprochen spielerisch ist, mit Abfahrten, Kompressionen, Sprüngen und atemberaubenden Kurven. Eine echte Achterbahn wie im Vergnügungspark, klassifiziert als S2. In Plan de Gralba angekommen, gibt es eine neue Variante gegenüber der klassischen Sellaronda, die notwendig ist, um die meiner Meinung nach langweilige Abfahrt nach Santa Cristina zu vermeiden. Der Preis dafür ist ein Anstieg mit etwa 300 Metern Höhenunterschied, um die DH von Ciampinoi zu erreichen, aber das lohnt sich auf jeden Fall. Der Anstieg ist lang und recht sanft, mit einigen steileren Abschnitten, aber immer gut befahrbar. Kaum über den Kamm, kurz unterhalb der Bergstation der Ciampinoi-Seilbahn, beginnt die Abfahrt. Der Akku ist zu 60 % geladen.

Die Strecke ist in hervorragendem Zustand, macht viel Spaß und ist sehr befriedigend. Sie weist keine unüberwindbaren technischen Passagen auf und bietet eine gelungene Mischung aus Stufen, steilen Abschnitten mit Felsen und Wurzeln, Parabolkurven und Sprüngen. Es ist für jeden Geschmack etwas dabei, darunter auch einige akrobatischere Sprünge, die jedoch leicht umfahrbar sind. In Santa Cristina haben wir etwa die Hälfte des gesamten Höhenunterschieds der Strecke hinter uns: Es ist also der richtige Zeitpunkt, den Akkustand genau zu überprüfen und sicherzustellen, dass er ausreicht, um die Tour ohne Aufladen zu beenden. In meinem Fall kam ich hier mit noch 60 % Akkuladung an. Von St. Christina aus beginnt ein neuer, extrem anspruchsvoller Anstieg in Richtung Dantercepies: ein langer, gut befahrbarer Schotterweg mit einigen kurzen Steilpassagen, aber fast 700 Höhenmetern, die es zu bewältigen gilt. Am Ende des Anstiegs war der Ladezustand auf 44 % gesunken. Sobald man den Gipfel hinter sich hat, biegt man auf den schönen Giara-Weg ab, der zum Grödner Pass führt. Es ist eine abwechslungsreiche und gut angelegte Strecke, die Geschwindigkeit und Technik vereint: steile Abschnitte, Parabolkurven, Sprünge und einige Abschnitte mit natürlicherem Untergrund, was einem Schwierigkeitsgrad von S1-S2 entspricht. Im letzten Abschnitt sollte man sich links halten, um einen kurzen Anstieg auf Asphalt zum Gardena-Pass zu vermeiden. Auf diese Weise gelangt man direkt auf den Trail, der nach Corvara hinunterführt, den Frara. Auch dies ist eine unterhaltsame Strecke, die etwas naturbelassener ist, mit einem Untergrund, der stellenweise durch kleine Felsen und Steine geprägt ist, und einem recht abwechslungsreichen Verlauf. Schwierigkeitsgrad S1. Im letzten Abschnitt wähle ich eine Variante zur klassischen Sellaronda, um eine Asphaltquerung im Bereich von Corvara zu vermeiden, und bevorzuge die Route auf der linken Seite mit Single-Track- und Schotterabschnitten bis zum Bereich der Liftanlagen.

Nun erwartet uns der neue und letzte lange Anstieg zum Bergrücken, der zur Pralongià-Hütte führt. Der erste Abschnitt verläuft auf Asphalt, dann geht es weiter auf Schotter, mit mäßiger bis starker Steigung im letzten Teil. Nach dem Anstieg befindet man sich auf dem langen, spektakulären Bergrücken, der durch einige An- und Abstiege sowie ein einfach herrliches Panorama geprägt ist. Am Pralongià liegt der Akkustand bei 28 %. Hier beginnt der Flè Trail, der sich durch lange Holzstege auszeichnet, den Passo Incisa erreicht und weiterführt, bis er auf den CAI 26 trifft. Es ist eine schöne Strecke durch den Wald, aber es gibt auch einige Anstiege, bevor man die Forststraße/den Wanderweg erreicht, der etwas unterhalb des Passo Campolongo verläuft. Auch hier gibt es eine Variante, die es ermöglicht, den Campolongo von oben zu erreichen und so einen weniger interessanten Abschnitt zu umgehen. Auf dem CAI 26 folgt ein anstrengender, glücklicherweise kurzer Anstieg, der im letzten Abschnitt auf den CAI 3 trifft und bis zum 3A führt. Von hier aus beginnt der schöne, technisch anspruchsvolle Singletrail, der auf jeden Fall eine Fahrt wert ist und es ermöglicht, den Campolongo von oben zu erreichen.

Es ist der letzte harte Anstieg des Tages, aber mit der verbleibenden Akkuleistung lässt er sich noch mit einer guten Portion Unterstützung bewältigen. So erreicht man schnell die Berghütte „Rifugio Bec de Roces“, wo die letzte spektakuläre Abfahrt des Tages in Richtung Arabba beginnt. Die Strecke stellt einen hervorragenden Kompromiss zwischen dem klassischen Bikepark-Trail und dem Naturtrail dar. Der erste Teil ist ausgesprochen flüssig, mit kleinen Serpentinen und Kurven mit perfekt ineinander übergehenden Kanten, die es ermöglichen, das Bike mit großer Leichtigkeit laufen zu lassen. Schwierigkeitsgrad S1. Weiter unten verändert sich der Untergrund allmählich: Es kommen kleine Felsen und Stufen hinzu, und der Schwierigkeitsgrad steigt auf S2 an, ohne jedoch jene angenehme Laufruhe zu verlieren, die diesen Abschnitt besonders unterhaltsam macht.

So gelangt man zur Plan Boè-Hütte. Ein wichtiger Hinweis: Dieser Abschnitt wird, ebenso wie der folgende, von Radfahrern und Wanderern gemeinsam genutzt. Da mit einem erheblichen Fußgängeraufkommen zu rechnen ist, ist es unerlässlich, die Geschwindigkeit zu drosseln und Wanderern bei Bedarf stets Vorfahrt zu gewähren. Der Trail setzt sich mit einem ausgesprochen flüssigen Charakter fort, unterbrochen von einigen technischen Passagen, die das Niveau S2 nicht überschreiten, bis zum Abschluss in Arabba.

Eine Sellaronda, die sich völlig von der klassischen Tour mit den Seilbahnen unterscheidet: länger, körperlich anspruchsvoller und vor allem viel abwechslungsreicher, aber mit einer Abfolge von Abfahrten, Varianten und Panoramen, die die Tour in einen echten Tag des alpinen Freeridens mit dem E-Bike verwandeln, bei dem das Batteriemanagement zu einem integralen Bestandteil der Herausforderung wird.