Ai piedi della Grignetta, Rifugio Rosalba!

Eine extreme und absolut unkonventionelle Radtour, die aus der Neugierde heraus entstand, herauszufinden, ob es tatsächlich möglich ist, von der Rosalba-Hütte aus mit dem Fahrrad auf die gegenüberliegende Seite der Piani Resinelli hinabzufahren. Die Antwort lautet: Ja. Und die Tour hat meiner Meinung nach ein enormes Potenzial, aber man muss sich sehr genau darüber im Klaren sein, was einen erwartet: viel Radtragen, ein beschwerlicher Aufstieg und ein erster Abschnitt der Abfahrt mit wirklich außergewöhnlichen Steigungen.

Piani Resinelli – Rosalba-Hütte: 600 m Höhenunterschied, die man das Rad wirklich tragen muss. Nachdem man zu den Piani Resinelli aufgestiegen ist, beginnt der Mountainbike-Abschnitt in Richtung Rosalba-Hütte auf 1.730 m. Von hier aus muss man mit etwa 600 Höhenmetern rechnen, die praktisch alle mit dem Fahrrad auf den Schultern zurückgelegt werden. Und Achtung: Das sind keine 600 Meter Trageweg auf einem bequemen Pfad. Die Strecke ist als Wanderweg klassifiziert, aber mit einem Mountainbike auf den Schultern ändert sich die Wahrnehmung erheblich. Der Weg weist ständig Felsen und Stufen auf, ist oft relativ schmal und an zahlreichen Stellen muss man sich gut überlegen, wie man vorankommt, da das Fahrrad sperrig wird.

Ich würde nicht von alpinistischer Schwierigkeit sprechen, aber was das Tragen eines Fahrrads angeht, halte ich diese Strecke für deutlich anspruchsvoller als einen normalen Wanderweg: An verschiedenen Stellen befindet man sich fast auf halbem Weg zwischen einfachem Gehen mit dem Fahrrad und einem technischen Trageabschnitt. Die 600 Höhenmeter sind daher lang, körperlich anstrengend und vor allem unbequem. Mit einem leichten MTB ist die Strecke für diejenigen machbar, die an Radtouren in den Bergen gewöhnt sind. Mit einem E-MTB würde ich sie persönlich gar nicht erst in Betracht ziehen.

Rosalba-Hütte – erste 400 m Höhenunterschied: S5 Von der Rosalba-Hütte aus überquert man den Pass und der heikelste Abschnitt der gesamten Tour beginnt sofort. Die ersten rund 400 Höhenmeter bergab sind extrem steil. Die Schwierigkeit ergibt sich nicht in erster Linie aus großen Stufen oder Trial-Passagen: An vielen Stellen wäre der Weg für sich genommen gar nicht so technisch. Das Problem ist, wie steil er ist. Man fährt durch eine lange Abfolge von Serpentinen und kleinen Kehren auf Erde, Humus und Schotter hinunter, wobei der Untergrund nicht immer fest genug ist, um ausreichend Halt zu bieten. Deshalb stufe ich diesen Abschnitt als S5 ein. Es handelt sich nicht um einen klassischen S5 mit extremen Hindernissen: Es ist ein S5, der sich aus der Kombination von Steigung, Fahrradbeherrschung und unsicherem Grip ergibt.

An manchen Stellen lässt es sich sehr gut fahren; wenige Meter weiter kann dieselbe Steigung jedoch fast unpassierbar werden, einfach weil der Untergrund nicht genug Halt bietet. Vorsicht vor den Folgen eines Sturzes: Es gibt auch einige ausgesetzte Abschnitte, doch die klassische Exposition ist nicht das Hauptproblem. Das eigentliche Problem ist die Steigung. An verschiedenen Stellen kann ein Ausrutscher – auch ohne direkt über einem Sprung oder Abgrund zu stehen – schnell zu einem langen Sturz führen, da der Untergrund so steil ist, dass ein sofortiges Anhalten möglicherweise nicht einfach ist. Es ist daher entscheidend, das Fehlen eines offensichtlichen Abgrunds nicht mit dem Fehlen von Folgen zu verwechseln. Wenn der Untergrund nicht überzeugt oder man sich bezüglich der Linie nicht ganz sicher ist, sollte man besser vom Rad absteigen. Dies ist keine Abfahrt, auf der man zum ersten Mal ein S5 ausprobieren sollte.

Ab etwa 1.300 m ändert sich alles Nach etwa 400 Metern dieser extremen Abfahrt erreicht man ungefähr die Höhe von 1.300 m, und die Strecke verändert ihren Charakter komplett. Und hier beginnt der spaßigste Teil. Der Schwierigkeitsgrad sinkt zunächst in Richtung S3, dann tauchen S2-Abschnitte und sogar lange, sehr flüssige und schnelle S1-Strecken auf. Endlich kann man das Rad einfach laufen lassen. Die Strecke setzt sich abwechselnd aus Abfahrten, Anstiegen und geführten Abschnitten fort, mit einigen neuen technischen Überraschungen, die bis zum Schwierigkeitsgrad S4 reichen können. Das Schönste daran ist, dass man fast ausschließlich auf dem Trail weiterfährt, bis man praktisch wieder über dem Ausgangspunkt ankommt. Eine Tour mit enormem Potenzial Es ist eine ungewöhnliche Strecke. Man muss ziemlich leiden, um das Rad zum Rosalba zu bringen, und in den ersten 400 m der Abfahrt fragt man sich mehrmals, ob es überhaupt Sinn macht, mit einem MTB dort zu sein. Dann ändert sich das Gelände und man steht vor einer sehr langen, äußerst abwechslungsreichen Abfahrt, die von vertikalem S5 über S3 und S2 bis hin zu Flow-Abschnitten und neuen technischen Passagen führt. Bei guten Bodenverhältnissen und wenn man genau weiß, was einen erwartet, hat diese Tour meiner Meinung nach ein riesiges Potenzial. Aber man sollte sie auf keinen Fall unterschätzen.

Schwierigkeitsgrad: Was man wirklich erwarten kann

Anstieg zum Rosalba: ca. 600 m Höhenunterschied, praktisch komplett auf dem Rücken, auf einem felsigen, schmalen Weg mit zahlreichen Stufen. Das Tragen ist viel beschwerlicher, als der Höhenunterschied allein vermuten lässt.

Erste 400 m Höhenunterschied vom Rosalba: S5, hauptsächlich wegen der extremen Steigung. Untergrund aus Erde, Humus und Kies, nicht immer stabil.

Sturzgefahr: Einige Stellen sind ausgesetzt, vor allem aber kann es aufgrund des starken Gefälles schwierig sein, ein Rutschen schnell zu stoppen.

Ab ca. 1.300 m: Deutlich abnehmender Schwierigkeitsgrad, zunächst S3 und anschließend S2/S1, mit schönen Flow-Abschnitten.

Unterer Abschnitt: überwiegend flüssiger, mit einigen vereinzelten S4-Passagen.

Technische Daten

Stil: Radalpinismus / extremes AM

Höhe der Rosalba-Hütte: 1.730 m

MTB: Ja, leichtes Fahrrad empfohlen

E-MTB: Absolut nicht empfohlen

Trageabschnitt: ca. 600 m Höhenunterschied

Schwierigkeitsgrad des Trageabschnitts: sehr beschwerlich, felsig, schmal und mit zahlreichen Stufen

Art des Tragens: überwiegend mit dem Fahrrad auf dem Rücken

Schwierigkeitsgrad des Anstiegs: sehr hoch mit dem Fahrrad, sowohl hinsichtlich der Länge als auch der Wegbeschaffenheit

Erste 400 m Höhenunterschied: S5, extrem steil

Untergrund im oberen Teil: Erde, Humus und Schotter, Haftung nicht immer vorhersehbar

Mittlerer Abschnitt: S3 → S2, mit zunehmend besserer Befahrbarkeit

Leichtere Abschnitte: Es gibt auch sehr flüssige S1-Abschnitte

Unterer Abschnitt: S2/S3 mit einigen S4-Passagen

Höchster Schwierigkeitsgrad: S5

Exposition: an einigen Stellen vorhanden; das größte Risiko bleibt jedoch das extreme Gefälle

Körperliche Belastung: Sehr hoch

Technischer Anspruch: Im oberen Teil extrem

Wissenswertes: Ein Verlust der Bodenhaftung auf den ersten 400 m kann schnell zu einem schweren Sturz führen; Stellen Sie sich den Stellen, bei denen Sie sich nicht vollkommen sicher sind, nicht im Sattel