Giro ad anello Livigno - Passo Forcola - Poschiavo - Ospizio Bernina (con 🚞) - Lagalb - Livigno

Wie der Name schon sagt, führt diese Route hauptsächlich durch Schweizer Gebiet. Die Abfahrt von Livigno ist Ihnen überlassen, wenn Sie der Tour einen positiven Höhengewinn hinzufügen möchten (was wir auch bevorzugten, da die ursprüngliche Idee war, direkt vom Forcola-Pass zu starten), da man von Poschiavo zum Ospizio Bernina mit dem kleinen roten Zug fährt. Ich hatte das Val Minor noch nie gemacht, ich wusste, dass es normalerweise bergab geht, aber ich wollte es trotzdem von der Lagalb-Seilbahnstation aus versuchen, weil der schwierigste Teil, den ich von der Karte her schon einkalkuliert hatte, der letzte war, von den zwei kleinen Seen, um klar zu sein. Leider war der größte Teil des Aufstiegs ein sehr holpriger Weg, so dass man mit einem muskulösen Fahrrad, wie ich es hatte, gute Beine haben muss, aber an einigen Stellen ist es wirklich schwierig, in die Pedale zu treten, während es mit einem Elektrofahrrad wie dem, das mich begleitete, praktikabler ist, obwohl man an einigen Stellen immer noch absteigen muss, um keine Schäden am Fahrrad zu verursachen.

Unsere Tour begann am Parkplatz 8 in Livigno (der letzte Parkplatz auf dem Weg zum Forcola-Pass, der erste, wenn man von dort kommt). Wir fahren auf einem Karrenweg in der Mitte des Tals, der dem Pass seinen Namen gibt, unter der asphaltierten Straße mit sehr gut fahrbaren Steigungen bis zur letzten kleinen Brücke kurz unterhalb des Passes, wo sich eine Reihe von Haarnadelkurven mit größeren Steigungen auftut, die aber, da wir gerade erst angefangen haben", mit etwas Endschnauferei bewältigt werden können, von der man sich schnell wieder erholt. Weiter geht es auf der Asphaltstrasse über den Pass in Richtung Schweiz und hinunter zur Brücke, wo vor der Überquerung links der lange Weg beginnt, der uns nach Poschiavo führt.

Ab hier kann man die Asphaltstrasse bis zur Talsohle praktisch vergessen, denn eine Reihe von Singletrails, Fahrwegen und historischen Pfaden wechseln sich ab und sorgen für mehr als 10 km Abstieg. Auf den ersten Teil, bis zur Überquerung des Val di Camp, war ich am meisten gespannt, da ich ihn nur von der Straße und von Karten aus gesehen, aber nie befahren hatte, und ich kann sagen, dass es eine wirklich schöne Entdeckung war. Es geht nicht nur bergab, es gibt ein paar kurze Anstiege oder Hochebenen, aber immer weit weg vom Autolärm, umgeben von Pinienwäldern, Feldern, die im englischen Stil gepflegt werden (an einer Stelle fanden wir sogar ein kleines Bankett mit der Möglichkeit, sich mit Essen oder Trinken zu erfrischen, indem man eine kleine Spende, natürlich in Schweizer Franken, hinterlässt) und eine atemberaubende Landschaft. An einem bestimmten Punkt kommt man an eine Weggabelung und muss den Weg rechts nehmen, der dem "historischen Weg" Nr. 436 folgt, der auf eine Fahrbahn mündet, die an einigen Berghütten vorbeiführt. Danach muss man einen Weg links nehmen, der zu einer Querung führt, die direkt auf die Straße ins Val di Camp führt (die Straße zum Saoseosee, um genau zu sein). Hier folgt man dem Weg Nr. 436 und steigt durch einen Wald auf einem mit Wurzeln gepflasterten Weg ab, gefolgt von einem kleinen künstlichen Abschnitt, der zu einer Brücke führt. Kurz nach der Brücke halten wir uns auf dem Weg rechts, bis wir eine Einfahrt erreichen. Hier müssten wir ein paar Meter hinaufsteigen, um weiterzugehen, aber leider fanden wir ein Schild, das uns darauf hinwies, dass der Weg wegen herabgefallener Felsbrocken und Bauarbeiten unbenutzbar sei. Es gab einen Umleitungsvorschlag, der einen hundert Meter langen Aufstieg und dann einen Abstieg auf einem Weg erforderte, der von TrailForks als schwarz bezeichnet wird. Wir zogen es also vor, abzusteigen und die Asphaltstraße zu nehmen, um nach ein paar Kilometern den historischen Weg wieder aufzunehmen, der sich auf der rechten Seite befindet, wo die Leitplanke beginnt. Dieser Weg ist wie der obere Teil mit Steinen gespickt, die sowohl die Federung des Fahrrads als auch den Körper auf die Probe stellen.

Wenn der Weg endet (man erkennt es an einem Warnschild mit spielenden Kindern), kann man sich entscheiden, die Asphaltstrasse zum Bahnhof Poschiavo zu nehmen oder zwischen den Häusern und den Wiesen hin und her zu fahren (wir haben letzteres vorgezogen). Tipp: Laden Sie die Fahrpläne des kleinen roten Zuges von der Website der Saison herunter, in der Sie diese Tour machen möchten, und schauen Sie genau hin, welche Züge die Fahrräder laden, denn es gibt einige, die nur für Fussgänger sind. Vergessen Sie nicht, am Bahnhof zu sagen, dass Sie das Fahrrad mitnehmen und welche Ihre Abfahrtsstation ist (für uns war es Ospizio Bernina), die Fahrpreise ändern sich je nach Strecke, die Sie nehmen, während die Kosten für das Fahrrad fix sind.

Nach dem Einsteigen in den Zug können Sie eine wohlverdiente Pause für Ihre Beine und Arme einlegen, während Sie die Aussicht bewundern, die sich bei der Auffahrt mit dem kleinen Zug verändert. In Ospizio Bernina angekommen, geht es bergab in Richtung der Seilbahnstation Lagalb, wobei man zunächst dem Weg folgt, der entlang der Bahngleise verläuft (wenn man Glück hat, kann man sogar ein Foto mit diesem auf- und abfahrenden Zug machen), mit ein paar Auf- und Abstiegen.Dann überquert man die Staumauer am Ende des Sees, um von der Asphaltstraße wegzukommen, und nach ein paar hundert Metern auf einem Karrenweg geht es auf Singletrails, auf denen die Fahrkünste voll zur Geltung kommen, um sie in vollen Zügen zu genießen. Hier zeigt sich die Kunst, das Rad zu schieben, es aus den Kurven zu pumpen, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren, denn der Weg hat keine große Steigung. Ein Genuss!!!

Nachdem man die Gleise unterquert hat und links an ihnen vorbeigefahren ist, gelangt man auf einen Karrenweg und fährt zur Seilbahn, um den Aufstieg durch das Val Minor zu beginnen. Zunächst geht es schön bergauf, dann werden die Steigungen steiler, bis man, wie eingangs beschrieben, an den Punkt gelangt, an dem die Steine größer und unregelmäßiger werden. Man fährt weiter, klettert eine Weile im Sattel hinauf, bis man den ersten See erreicht. Ab hier werden die Abschnitte im Sattel für die Fahrräder sehr begrenzt, aber das Schieben ist kein Problem, während am zweiten See der Weg schmaler ist und man aufpassen muss, nicht aus Versehen ins Wasser zu fallen.

Wenn man die Furcla Minor nach etwa 100 Höhenmetern erreicht hat, die größtenteils durch Schieben überwunden wurden (für diejenigen, die ein Elektrofahrrad haben, weniger), kann man aufatmen und das letzte Stück genießen, das einen auf dem inzwischen bekannten Weg Nr. 1 zurück zum Passo Forcola führt, an dessen Ende man in der Passbar einen Drink zu sich nehmen kann, bevor man auf den Weg zurückkehrt, den man am Anfang genommen hat, um die Tour durch das Tal zu beenden.

Letzte Überlegung:

1. Wenn Sie ein geduldiger Fahrer sind, der eine Radtour als eine Art, sich in der Natur und in einer schönen Landschaft aufzuhalten, ohne auf die Beschaffenheit der Wege zu achten, versteht, ist das Hindernis des Anstiegs im Val Minor kein Problem, und Sie können eine schöne Tour genießen. Wenn Sie hingegen nicht gerne "wandern", könnte diese Tour einen bitteren Beigeschmack hinterlassen.
2. Es gäbe die Alternative, nicht das Val Minor (4,5 km mit 310 Höhenmetern), sondern das Val da Fain (8 km mit 400 Höhenmetern) zu fahren und dann direkt ins Valle della Forcola abzusteigen, über einen deutlich steileren und technischeren Weg, der nicht für jeden geeignet ist und bei dem man von Livigno aus starten muss (je nach Fahrkönnen); ich habe das noch nie gemacht, vielleicht beim nächsten Mal.
3. Man kann auch darüber nachdenken, diese Tour vom Forcola-Pass aus zu machen, ohne das Val Forcola rauf und runter zu fahren, wenn man nicht in Livigno ist oder von Bormio kommt, oder mit dem kleinen roten Zug direkt nach Poschiavo zu fahren und zurückzukehren.
4. Ich bin versucht, diese Tour im Herbst zu wiederholen, weil ich das Tal und seine Farben kenne.