Fornello, la stazione abbandonata del Mugello

Im Großen und Ganzen kann man von einer vollständigen Tour sprechen, auch wenn die beiden Abfahrten bis auf wenige Passagen nie berauschend sind, aber sie sind in zwei wunderschöne Umgebungen eingebettet, die Einblicke in ein bemerkenswertes Niveau bieten. Aus Zeitgründen brechen wir in Ronta auf, um sofort eine weitere Abfahrt zu machen, denn wir wissen, dass uns nach der zweiten Abfahrt der lange Transfer von Gattaia zurück zum Ausgangspunkt erwartet, den ich in der Vergangenheit schon einmal gemacht habe, und am Ende der Tour ist ein ständiges Auf und Ab nicht gerade die beste Art, die Tour zu beenden. Als wir den Colla-Pass erreichen, könnten wir sofort die erste der beiden Abfahrten nehmen, aber da sie nicht sehr lang ist, beschließen wir, in Prato all'Albero anzukommen, über den Kamm zu klettern und dann auf der Straße über Cai 505 wieder abzusteigen. Leider ist der Weg in sehr schlechtem Zustand, in den letzten Tagen hat ein starker Wind geweht und er ist mit einer dicken Schicht von Blättern und Ästen bedeckt, die den Abstieg schwierig und an einigen Stellen riskant machen, außerdem ist der letzte Teil, der auf die Straße führt, erdrutschartig.

Nach diesem ersten Fiasko machen wir uns auf den Weg zum Beginn der Alpe-Abfahrt, die gleich unterhalb des Passes in der Nähe einer Haarnadelkurve beginnt. Auch hier sind wir zunächst enttäuscht und denken, dass wir ein zweites Fiasko begangen haben. Glücklicherweise ändert sich die Musik in der Casa dell'Alpe und der Weg ist sehr angenehm, da er durch einen schönen Kiefernwald führt, der mit Wurzeln und einigen felsigen Passagen durchsetzt ist.

In Razzuolo angekommen, steigen wir wieder zum Colla-Pass auf, wo wir die Straße zugunsten des Cai 00 verlassen. An einer Schranke halten wir uns rechts und folgen einem schönen Waldweg bis zur Abzweigung des Cai 56, der nach Fornello Gattaia führt. Zunächst bleibt der Weg recht breit bis zur Casetta, wo der Singletrail beginnt. Der Weg schlängelt sich entlang des Baches Muccione, ist nie anspruchsvoll und hat mehrere Pedalumstellungen zu bieten. Bevor wir den Bahnhof erreichen, werfen wir einen Blick auf die Eisenbahnlinie der Faentina, ein Vorgeschmack auf die Ankunft im Bahnhof. Danach durchqueren wir einen alten Tunnel und befinden uns am Ausgang des Tunnels entlang der Gleise auf der Brücke, die dem alten Haltepunkt vorausgeht, kurz bevor der Zug vorbeifährt, weshalb wir auf der Strecke neben den Gleisen sehr vorsichtig sein müssen.

Der Bahnhof von Fornello war eine Bahnstation (ursprünglich ein Verschiebebahnhof und dann ein Bahnhof), die das heute ebenfalls unbewohnte Dorf Fornello in der Provinz Florenz bediente. Er liegt an der Faentina-Eisenbahn im Bereich zwischen zwei langen Tunneln in der Nähe des Kreuzungspunktes der Strecke. Das kleine Eisenbahndorf, das in der Vergangenheit nur von wenigen Menschen bewohnt wurde und dann unbewohnt war, war schon immer abgelegen und schwer zu erreichen, so dass der Zug immer die bequemste Art war, es zu erreichen.

Der Bahnhof wurde ursprünglich als Serviceeinrichtung am Ende der Steigung (2,5 %) der von Ronta kommenden Strecke eröffnet. Dieser Bahnhof wurde gebaut, um drei Bedürfnisse zu befriedigen: um die Kreuzungen auf dem langen und steilen Abschnitt zwischen Ronta, dem Scheitelpunkt der Strecke, und S. Crespino zu ermöglichen, um eine Wasserversorgung für die Dampflokomotiven anzubieten und vor allem, um das Abkuppeln der Lokomotiven zu ermöglichen, die den Schiebedienst auf der Florenzer Seite durchführten (nach Fornello in Richtung Faenza sank die Steigung auf 1,6%). Nach 1893 wurde sie auch für den Personenverkehr zugelassen. Sie wurde 1968 ausgemustert. Nachdem wir ein paar Fotos gemacht haben, setzen wir den Weg fort, bis wir zum kleinen Borgo di Gattaia kommen.